Galvenā atšķirība starp jaunu enerģijas transportlīdzekļu PCB un parastajām iespiedshēmu platēm būtībā ir neatbilstība starp transportlīdzekļa ekstremālajiem darba apstākļiem un mērenajām patērētāju elektronikas vides prasībām. Galu galā tas atspoguļojas visaptverošā piecu dimensiju jaunināšanā: vides tolerance, elektriskā veiktspēja, drošības standarti, uzticamība un procesa kontrole. Tas ir pilnībā izveidots, balstoties uz galveno mērķi "piešķirt prioritāti transportlīdzekļa drošībai un ilgtermiņa stabilai darbībai 100 000 kilometru līmenī".
Vides tolerances atšķirības
Jauna enerģijas transportlīdzekļa PCB: Tam ir jāpārklāj ārkārtīgi plašs temperatūras diapazons no -40 grādiem līdz 150 grādiem, jāiztur nepārtraukta ceļa vibrācija, sāls izsmidzināšana, eļļas piesārņojums un dzesēšanas šķidruma korozija. Pamatne ir izgatavota no augsta Tg HTG FR-4 vai poliimīda materiāla, un lodēšanas maskas slānis ir izturīgs pret ultravioleto starojumu un atkārtotām temperatūras izmaiņām bez plaisāšanas.
Parastā PCB: piemērota tikai iekštelpu apkārtējās vides temperatūras statiskajai videi no 0 līdz 60 grādiem, bez īpašas konstrukcijas spēcīgai vibrācijas un korozijas izturībai. Ilgstoša ekstrēmu darba apstākļu iedarbība ir pakļauta vara folijas lobīšanās un izolācijas slāņa plaisāšanai.
Elektrisko veiktspēju atšķirības
Jaunas enerģijas transportlīdzekļa PCB: piemērots augstsprieguma scenārijiem 300 V ~ 800 V un simtiem ampēru, izmantojot 2 unces vai vairāk biezas vara folijas, CTI, kas ir lielāks vai vienāds ar 600 V pret noplūdes izsekojamības materiālu, stingri optimizējot šļūdes attālumu un elektrisko klīrensu, ar transportlīdzekļa līmeņa elektromagnētisko savietojamību un radaru jutīgu aprīkojumu.
Parastā PCB: galvenokārt izmanto zemsprieguma un zemas strāvas scenārijos 5V ~ 220V, vara folijas biezums lielākoties svārstās no 0,5oz ~ 1oz, nav īpaša dizaina augstsprieguma izolācijai un lielas strāvas pārvadei, un elektromagnētiskās saderības prasības atbilst tikai vispārējiem civilajiem standartiem.
Atšķirības drošības standartos
Jauna enerģijas transportlīdzekļa PCB: tai ir jānokārto ekskluzīvi automobiļu sertifikāti, piemēram, ISO16750 un AEC-Q200, un viss ražošanas process atbilst IATF16949 automobiļu kvalitātes vadības sistēmai. Katrs process izveido pilnu izsekojamības ierakstu un iztur simtiem stundu stingras uzticamības pārbaudes.
Parasta PCB: jāatbilst tikai civilajiem vispārējiem sertifikātiem, piemēram, CE un FCC, un ražošana atbilst ISO9001 pamata kvalitātes sistēmai. Visā procesā nav obligātas izsekojamības prasības, un testēšanas vienumi un stingrība ir daudz zemāki par automobiļu kvalitātes standartiem.
Ilgtermiņa uzticamības atšķirības
Jaunas enerģijas transportlīdzekļa PCB: projektētais kalpošanas laiks atbilst transportlīdzekļa kalpošanas laikam — 8-15 gadi/100 000 km vai vairāk. Galvenajās shēmās tiek izmantota lieka elektroinstalācijas tehnoloģija, un strāvas ķēdes lodēšanas savienojumi tiek pakļauti augstas temperatūras novecošanai, lai novērstu viena punkta atteices no visa transportlīdzekļa sistēmas kļūmes.
Parasta PCB: izstrādāta ar tikai 3-5 gadu kalpošanas laiku, bez defektiem un defektiem izturīgs dizains, koncentrējoties uz pamata funkcionālo ieviešanu. Ilgstoša lietošana var izraisīt tādas problēmas kā lodēšanas maskas atdalīšanās, vara folijas oksidēšanās un lodēšanas savienojumu virtuālā lodēšana.
Atšķirības ražošanas un testēšanas procesos
Jauna enerģijas transportlīdzekļa PCB: izmanto augsta{0} blīvuma plātnes struktūru ar 8 vai vairāk slāņiem, un pirms izvešanas no rūpnīcas tiek veikta 100% pilnīga pārbaude, kas ietver pilnu testēšanu, piemēram, rentgena pārbaudi, ultraskaņas skenēšanu un augstsprieguma-izolācijas testēšanu, pilnībā novēršot drošības apdraudējumus, piemēram, slēptu atslāņošanos un mikroplakas.
Parastā PCB: galvenokārt sastāv no 2–6 pamata fr4 plātnes slāņiem, izmantojot parasto paraugu ņemšanas pārbaudes režīmu, pārbaudes vienumi aptver tikai pamata nepārtrauktības un izskata pārbaudi un ļauj pastāvēt ārkārtīgi maziem, nenāvējošiem defektiem.